Prenosimo integralno...
U srijedu, 30.jula, oko 23:00 h, dežurni službenici Pogranične policije na Putničkom terminalu su uočili da je došlo do oštećenja tj. pojave otvora na manipulativnoj površini u zaleđu veza 54 na Putničkom terminalu - u direktnom zaleđu pozicije na kojoj je vršen privez ferbota “Mia”, italijanske kompanije “Adria Ferries”. koja od prošle godine, tokom ljetnjih mjeseci, održava pomorsku liniju Ankona – Bar – Drač. Uvidom na licu mjesta od strane stručnih lica iz “Luka Bar” AD konstatovana su oštećenja manipulativne površine i pojava dva otvora ispunjena morskom vodom, čije su okvirne dimenzije zone oštećenja cca 15 x 15 m.
“Luka Bar” AD je, u najkraćem mogućem roku, angažovala ronioca koji je izvršio snimanje stanja obalnog zida veza 54, kako bi se utvrdila lokacija oštećenja, njen karakter i obim. Na osnovu snimka kamerom za podvodno snimanje utvrđeno je da je izbijeno nekoliko blokova iz zida operativne obale, između bitvi 3 i 4, na dijelu obale gdje je vršen privez feribota “Mia”. Shodno utvrđenoj situaciji, očigledno slijedi da je narušavanje stabilnosti blokova izazvano “podlokovanjem” obalnog zida radom elisa propelera feribota “Mia” prilikom manevra za pristajanje/odlazak i tokom boravka broda uz operativnu obalu prema načinu vezivanja prikazanom na slici iz priloga.
Sam način vezivanja predmetnog broda, sa minimalnim sigurnosnim rastojanjima, usaglašen je u maju 2024.godine, u koordinaciji Uprave pomorske sigurnosti i upravljanja lukama, Lučke kapetanije Bar, AD “Barska plovidba”, predstavnika firmi koje se bave pilotažmom na području luke Bar i “Luka Bar” AD, a sa modelom vezivanja se saglasio i predstavnik Brodara. U proces definisanja ukupnih radnji vezanih za prihvat broda su bili uključeni i predstavnici Pogranične policije i Uprave carina. Vjerovatno je tokom proteklog perioda bilo i više slučajeva da je krma broda “Mia” bila bliža obalnom zidu od definisanog minimalnog rastojanja od linije operativne obale, što je intenziviralo “podlokovanje” obalnog zida i vremenom dovelo do oštećenja. Feribot “Mia” prilikom priveza/odveza nije koristio remorkere.
Inspektori sigurnosti plovidbe iz Lučke kapetanije Bar su izvršili inspekcijski pregled (31.jula 2025.godine), a Lučki kapetan će, shodno nadležnostima propisanim zakonskom regulativom, donijeti odluku o upotrebljivosti predmetnog veza, shodno zahtjevima sigurnosti plovidbe. Inače, operativna obala na Putničkom terminalu je građena 50- tih godina prošlog vijeka, kao gravitacioni zid – na slici iz priloga je dat prikaz presjeka operativne obale. Nakon sanacije oštećenja izazvanih katastrrofalnim zemljotresom od 15.aprila 1979.godine, Upotrebna dozvola br.06-557/2-82 za operativnu obalu na Putničkom terminalu je izdata 10.februara 1983.godine od strane Komiteta za urbanizam, građevinarstvo i stambeno-komunalne poslove.
Radi objektivnog informisanja javnosti, a kako se ovaj operativni problem ne bi zloupotrebljavao u dnevno- političke svrhe, kakvih je pokušaja i bilo, nastavićemo blagovremeno i stručno da obavještavamo građane o daljim aktivnostima, kao što to činimo i ovim saopštenjem.
