Slađana Pečurica: Barska luka!

luka i pečurica 

O izgradinji Luke Bar, Volpijev značaj sa ,,Barskim društvom", težnja knjaza Nikole da se realizuje gradnja barskog pristaništa....

Piše: Slađana Pečurica , ekonomistkinja

Bar je lučki grad privrednih aktivnosti, putnika, pomorskog saobracaja , kojeg krasi suživot i konfesionalni sklad od najranijih vremena, gdje možete pronaci sve ono što vam je potrebno na jednom mjestu i razumijevanje sve tri vjere za suživot građana.

U osnovi ovoga, kada pogledate panoramu, grad je zaštićen strmim liticama sa prelijepom obalom i najljepšeg svitanja zora.
Luka koja gradu daje dušu s uticajem Orjenta, krunisana je planovima da Bar postane tranzitni centar , te bogata istorija seže u periodu po oslobođenju Bara 1878 - kada se preuzimaju bitne aktivnosti za razvoj Bara, gdje je od materijalnih sredstava godinu kasnije osnovana ,,Lučka kapetanija", a nakon toga je 1903. god. formirano italijansko-crnogorski sindikat, koji se transformisao u ,,Barsko društvo" 1905. za realizaciju koncesija.

Vjekovna težnja i veličina uloženog kapitala da se izgradi Luka Bar, počinje u martu 1905 . sa jahte ,,Rumija" Knjaza Nikole, gdje postavljen kamen temeljac barske luke u more, kako bi se realizovala gradnja barskog pristaništa, da Crna Gora povrati izlaz na more.
Već sledeće godine na Cetinju 1906, potpisan je ugovor o izgradnji plovidbe po Skadarskom jezeru i prve pruge u CG , kako se roba mogla transportovala prema unutrašnjosti zemalja.
Tako da otpočeta ekonomična željeznička pruga Bar - Beograd i radiotelegrafska stanica na brdu Volujici, a u ime ,,Barskog društva" bili su zaduženi Đuzepe Volpi, kapetan Kolet i grof Ruđero, ambiciozni ljudi koji su imali čežnju da Italiji obezbijede mjesto, koje je nekada zauzimala Venecija. Knjaz Nikola im je u svemu izašao u susret , jer su imali dovoljno kapitala za profitabilnu dobit.
Volpi je ostvario dobre kontakte za urbanističko rješenje lučkog područja, koji je svoje poduhvate ostvario preko svojih prijatelja, kao i dobrog poznanstva u Italiji i nekih učinjenih veza za prestolonaslednika Danila i time objezbjedio njegovu naklonost.

Đuzepe Volpi je bio političar i ekonomista, koji je imao najbolji poduhvat u izgradnji Luke Bar , koju je želio da prilagodi vraćanjem slave sa venecijanskom istorijom , jer je Luku Bar i Porto Margeru projektovao Coen Kalji.

Barsko društvo se 27.ugovora obavezalo da ce radove početi 1. maja 1906. i završiti do 1909.g. , ali od svega planiranog u luci je tada bio izgradjen lukobran, gdje su mogli brodovi da vrše pretovar tereta, koji je upriličen u rad ,,slobodnog barskog pristanista" i svečanog puštanja u grad u prisustvu građana Bara i Ministra finansija.
Nakon toga u prvom svjetskom ratu, bilo je skoro onemogućeno prevoženje hrane.
Stoga, po završetku drugog svjetskog rata počinje obnova luke.
Luka Bar je na juznom djelu Jadranskog mora, koju su stari Barani dugo zvali Veliki porat, koja je stekla međunarodnu reputaciju, gdje bila predviđena izgradnja lukobrana i željezničke saobraćajnice 1950. i lučke infrastrukture.
Luka je u međunarodni saobraćaj puštena 1961 god. otkako ju je preuzela ,,Pomgrad" iz splita firma , koja je podrazumijevala realizaciju nove Luke i rušenje dotadašnje.
Pristanjani su se oprostili od svog grada 1976, te je ubrzo u formiran granični prelaz, gat broj pet , carinska zona, izgradnja skladišta, kontejnera, silosa i željezničkih prestrojavanja i vez prekookeanskih brodova i dr.
Mada je u tom periodu pretovar vršen ručno tj, na leđima radnika.
1965. Uspostavljena je linija sa Barijem.

Luka je poslije zemljotresa 1979 izgledala dramatično, te je program za sanaciju bio donešen 1980, a završen 1983. god.
Luka Bar je akcionarsko društvo sa visokom transparentnošću u svom radu za pretovare i skladištenje robe, koje je otpočetka osnivanja prekookeanske plovidbe 26. oktobra.1961. vršila prevoz robe uglavnom između mediteranskih luka , preko Rijeke, Đenove, Barselone i Kubanskih luka, gdje se iz Kube za luke istočnog mediterana i Sjeverne Afrike, uglavnom prevozio šećer.

Kada pogledate panoramu grada od stare masline do prelijepe rive, koje polako prikazuju plavetnila horizonta u povoljnoj klimi za ostvarivanje velikih privrednih aktivnosti Bara, svakako, su podsticaj za kruzing turiste u naš grad.

auto klime bakovic 1

opstina bar

allegra

Cerovo

turisticka organizacija bar

kalamper

stara carsija

vodovod bar

komunalno

regionalni vodovod novi

luka bar

AD Marina Logo

ave tours

fpep vertical

Klime Baković

djokic

Logo MPF

tobar